Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Понятно. Всем спасибо.

Да, остальное видит.
Зажигание, педаль тормоза, закрывание замков штатной системой ЦЗ,
открывание дверей.
Управляет поворотниками и даже закрывает двери (но не открывает),
хотя не должен, судя по Интегратору

Попробуйте как не по инструкции.... Нажмите кнопку ,потом заведите двигатель. Нет, не получается, к сожалению. А вообще, должно работать? Кто нибудь пробовал программировать ХХ при таком подключении? Просто, хотелось бы понять, в чем проблема, в сиге или в модуле CAN-LIN. Модуль CAN-LIN мне досталс...

siga писал(а):Остаётся вариант: "контроль по аналогу"

Во, как раз, и хотелось от этого уйти. Очень геморно провода под капот тащить.

РОМАНЫЧ48 писал(а):Попробуйте как не по инструкции.... Нажмите кнопку ,потом заведите двигатель.

Завтра попробую

Да, конечно. Контроль двигателя по тахометру.
Сегодня экспериментировал с 3-им меню. Отключал пункты Состояние зажигания,
Двигатель запущен. Включал все пункты по умолчанию.
Результат нулевой, не загорается СИД при записи ХХ.

Сузука 2013 года, старого образца. Бесключевой доступ Keyless. Ключ какой. В смысле, какой ключ? Или это и имелось ввиду, бесключевой или нет? С доступом в машину проблем нет. Режим Slave работает нормально. Проблема только в невозможности запрограммировать обороты ХХ. Хотя запуск работает, работающ...

Нет, на Калине все работает. Теперь Suzuki SX4

Добрый день! К сигнализации подключен модуль CAN-LIN. В настройках 3-го меню программирования пункт Обороты двигателя - Включено. Обмен данными по CAN шине идет. Моргают поворотники, работает режим Slave. В инструкции сказано, что для программирования оборотов ХХ нужно при заведенном двигателе удерж...

если программно подстроить сигу под одно авто, оно перестанет работать на другом и понадобится опять схемы согласования У Вас же есть таблица программирования, где можно все это прошить. Но, как я полагаю, в используемом контроллере не хватает ячеек памяти для программирования дополнительных функци...

Можно сначала всем выйти, всё вынуть, потом проводить лог нейтраль Но это не удобно же. С котомками в руках я должен лезть в машину, включать ручник, вынимать ключ, не... Вариант с 5 минутами: Машина работает с вынутым ключом, время идёт, Вы всё вынули, всё закрыли, поставили на охрану, машина загл...

Вы не в теме, не работали десяток лет в установке, потому не можете судить о том, чем не занимались и не имеете опыта в данном направлении Да , я не профессионал в установке сигнализаций. Я лишь их эксплуатант. Между тем, я их сам изготавливаю для личных целей с нужным мне функционалом. И знаю каку...

Вопрос в следующем. Вы из модели в модель практикуете одинаковый алгоритм прохождения "логической нейтрали" Поднял ручник, вынул ключ, в течении минуты покинул автомобиль Чем обусловлена одна минута? Почему не 2, не 3, не 5? То есть, я , подняв ручник и вытащив ключ, должен успеть выгнать ...

Проще найти варианты согласования сигнализаций с некоторыми моделями авто, что там и предлагается Извините, конечно, но не нравятся мне Ваши "варианты согласования". Слишком грубо (реле и электролитические конденсаторы). Если реле еще можно оправдать (надежно, хотя и громоздко), то электр...

Сергей В. писал(а):но у нас без доработок, всё хорошо работает

Да ну?? ))
Да у Вас доработок на 2 страницы viewforum.php?f=49, которые Вы сами же и предлагаете.
Просто я пошел своим путем. Главное результат.

Итак, подведем итоги всему выше сказанному. В блоках сигнализаций Alligator 825 (Pantera 625) с течением времени (в силу каких то причин) ухудшается чувствительность входа контроля работы двигателя по тахометру, в следствии чего требуется сигнал с большей амплитудой, который как раз и можно взять с ...

скорее всего проблема в проводе контроля. сделайте по форсунке, проблема может уйти навсегда То есть, Вы хотите сказать, что не хватает размаха сигнала (напряжения) приходящего с тахометра? Но ведь при запуске двигателя уровень сигнала еще меньше за счет просадки напряжения на аккумуляторе при рабо...

Сергей В. писал(а):чудес не бывает. либо ручник, либо контроль. Больше вариантов нет. Условия для запуска всего 2.

Так и я о том же.
Блок не "видит" заведенный двигатель во время прохождения "логической нейтрали".
В остальное время "видит" без проблем

Мы с Вами по кругу ходим )) Я уже все написал в самом начале Пишите: куда подключен провод ручника, каике там потенциалы висят при поднятом ручнике и при опущенном? Где контроль взяли? Провод ручника подключен к концевику ручника. При поднятом ручнике на проводе 11,5 В (при заглушенном двигателе), п...

R4 на схеме нет, транзистора тоже нет Я же написал, что это дополнительные элементы. R4, кстати, Вы сами же рекомендовали http://autoalarms.ru/viewtopic.php?f=49&t=2060. при АКП провод сажается на провод стопов, а там чистая масса через лампу идёт В режиме АКП этот провод можно вообще на массу ...

Василий Х писал(а):Проверьте напряжение на входе ручника, при поднятом ручнике должен быть чистый "0", и никак иначе.

Судя по делителю на входе контроллера, напряжение может достигать 1,5 В и он будет воспринимать это за логический 0
Если бы напряжение было выше, то и в режиме АКП автозапуск бы не состоялся