Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

на генераторе только 3 клеммы L (на индикатор заряда), B (на заряд АБ) и S (питание реле напряжения)

Василий Х писал(а):Мы, на 60м Крузере с 24вольтовым дизелем, тоже мучались.

О результатах можно поинтересоваться?

по лампе заряда сделали контроль. Только ставили Пантеру, она более адекватная.

Понятно. Бог с этим дистационным запуском. Для дизеля это как для мертвого припарка (топливо сжирает, а температура на холостом ходе выше 30 градусов не поднимается). Сейчас рассматривается вопрос об установке автономного подогревателя тоже с дистанционным запуском

Разгадка в контакте. S. На генераторе. Это "safe start". Зарядка появляется не сразу, а сустя некоторое время. На S можно повесить основное зажигание и все должно заработать.

можно попробовать, но будет ли результат? Ведь напряжение на клемму S снимается с АБ для управления обмоткой возбуждения генератора, т.е. напряжение на этой клемме равно напряжению на клемме В, с которой в настоящее время всё и запитано.

L - лампа зарядки,
S- после подачи питания на этот провод начинается зарядка, напряжение может повышаться постепенно, поэтому при пит стопе маш на прожолжает работать - сигнал на L уже полноценный, а при запуске не хватает времени чтобы достигнуть нужного напряжения. Считает что не запущенна и пытается хаводить по новой. Стартер не передерэивает?

Из инструкции по установке сигнализации:
a) При использовании Серого/Черного провода для контроля двигателя по сигналу на выходе генератора успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию напряжения +12 В на выходе гене-
ратора после успешного запуска двигателя.
При запуске, когда еще работают свечи накаливания, на генераторе (замерял несколько раз) на клеммах В и S напряжение от 10,8 до 11,8 В и это может продолжаться до 30 сек, затем напряжение резко поднимается до 14,3 - 14,5 В (свечи накаливания отключается).
Поэтому судя по инструкции успешный запуск в данной ситуации обречен.

АндрейБ писал(а): При запуске, когда еще работают свечи накаливания, на генераторе (замерял несколько раз) на клеммах В и S напряжение от 10,8 до 11,8 В

Ключевым здесь должно быть слово "появляется". Сделать подключение через реле, а 12 В взять на аккумуляторе.

Если у вас и на аккумуляторе не найдется 12вольт после запуска, то это не является виной сигнализации.

Попробовал временную схему: подключил функцию CH3 к реле управления свечами накаливания и запрограммировал на 30 сек. Сначала перед запуском свечи прогреваются в течение 30 сек. Затем включается дистанционный запуск и т.к. свечи уже прогреты, плюс 10 сек на задержку включения стартера, то напряжение в сети больше 12В - двигатель запускается и не глохнет.

Предложили еще один вариант: к основному аккумулятору через диод подсоединить дополнительный (например, от скутера). Диод не даст разряжать дополнительный аккумулятор и на нем всегда будет 12В. Контроль работы двигателя подсоединить от лампы заряда через реле и дополнительную АБ.
Можно попробовать.

на время запуска хватит и кондёра побольше.