Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Пробовал и через секунду, и перед запуском и через минуту. Итог один - 4 ЗВУКОВЫХ СИГНАЛА, СИД МОРГАЕТ, ПОВОРОТНИКИ МОРГАЮТ 5 РАЗ

Через вышеописанное реле прерывался серо/красный провод, идущий на коммутатор. Соединил, как было с завода на место. Двигатель запускается. Выключаю зажигание, оранжево-фиолетовый (ручник) соединен на массу, двери закрыты, оранжево/белый и оранжево/серый отключены от концевиков капота и багажника. Двигатель глохнет! Пробовал оранжево-фиолетовый соединить на + , тоже глохнет.

Черная петля разорвана

Двигатель не глохнет, если на серо/красном проводе (коммутатор или что-то в этом роде) есть постоянно "ПЛЮС", независимо от замка зажигания. Даже при открытой двери не глохнет, а только если нажать замочек на брелке (реле срабатывало на Н.Р., так как не было питания с черно-красного провода сигналки (блокировка двигателя)). При правильном подключении реле (питание от зхамка зажигания, управление от черно-красного сигналки) или при штатном исключении реле из цепи машина глохнет при повороте ключа

А желтый провод не программируется как "ВЫХОД +12В" ?

Жёлтый и так и вход и выход, его программировать не надо

Может попробовать по датчику давления масла или по генератору?

Подключил через реле по генератору. Настройки сигнализации откатил к заводским. Контроль работы двигателя по генератору. Авто глохнет при выключении зажигания. Я в тупике...

странно, что запуск не производился ни в старом варианте, ни в новом..
Ваш блок бы в Москву отправить на проверку

А в Челябинске есть сервисный центр? У меня машина уже несколько дней разобранная стоит... Жаль... Ненавижу, когда у меня что-нибудь не получается.

Челябинск ООО "Дракон-Челябинск" ул. Кожзаводская, д. 16 (351) 791-78-66, 235-83-59, 235-97-95, 791-99-79, 791-84-86
попробуйте сюда обратиться

Подскажите, как правильно подключить провод контроля работы двигателя через 5-контактное реле. Где лучше взять "+" для управления реле, откуда взять "+" для замыкающегося контакта (там где постоянно "+" или только когда включено зажигание).

обычно параллельно лампе сажают

На другом форуме нашел такую фразу: "На 9ках с высокой панелью подключать приходится все три провода на зажигание, на доп., и на управление ЭБУ, с евро и одного хватит." У меня высокая панель. Все-таки нужно подключить АСС и АСС2?

Сергей В. писал(а):обычно параллельно лампе сажают

Не понял. Лампа управляется минусовым потенциалом (плюс у нее в щитке приборов должен быть), а для сигнализации для контроля работы двигателя на серо-черном проводе нужен плюс. Как параллельно лампе подключить?

аксессуары вообще не надо подключать, позвоните минут через 10 на 8 800 333 03 23 попросите поддержку по сигнализациям, Алексей подключится, к беседе..

Как параллельно лампе подключить?

обмотку реле сажают параллельно лампе, а реле уже подаёт на провод контроля потенциалы, которые подключите на его контакты

kunashak писал(а):Все-таки нужно подключить АСС и АСС2?

Именно так, причем у самого замка зажигания.

А вы подключились скорее всего после реле, поэтому зажиганием ваша сигналка не управляет.

viewtopic.php?f=49&t=1298
вот схема форсунок
http://c.a.d-cd.net/c12eb28s-960.jpg
вот схема форсунок
Вам надо провод контроля или к синему на форсунке или к зелёному

Сергей В. писал(а): Вам надо провод контроля или к синему на форсунке или к зелёному

Спасибо. Контроль подключил к зеленому (от форсунки). А желтый провод к сине-черному от замка.
Все работает )
Спасибо еще раз!

а, не туда подключили и зажигание и тахометр, ну тогда всё понятно, хорошо, что разобрались, рады были помочь, и Алексей с незамыленным глазом как кстати оказался