Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

так и в исправленной схеме масса сидит постоянно на синем проводе через концевик актюатора...

это правильно. массы не должно быть отдельной на проводах сигналки.
Сейчас нарисую, как работают схемы.

знаешь,

angtar, ну просил же...

Сергей В. писал(а):

так и в исправленной схеме масса сидит постоянно на синем проводе через концевик актюатора...

это правильно. массы не должно быть отдельной на проводах сигналки.
Сейчас нарисую, как работают схемы.

не совсем понятно...
Блок ЦЗ, управление минусом:
вывод 5 (синий) - запирание
вывод 7 (коричневый) - отпирание
т.е. кратковременно на синий (коричневый) провод подаем минус - замки закрываются (открываются)
чем тогда не устроила схема, которую я изначально выложил?

5 и 7 наоборот работают, описался...

Сергей В. писал(а):

знаешь,

angtar, ну просил же...

привычка...

angtar писал(а):привычка...

привычка -вторая натура.
Чем городить забор с протяжкой жгута из четырёх проводов от сигнализации, до интерфейса. Проще вскрыть последний и припаять два проводка к выводам обмоток реле.

Василий Х писал(а):Чем городить забор с протяжкой жгута из четырёх проводов от сигнализации, до интерфейса. Проще вскрыть последний и припаять два проводка к выводам обмоток реле.

какой забор???
Блок ЦЗ стоит в салоне, рядом с ручкой открывания капота...
тянется всего два провода от сигналки...

два провод только но древних интерфейсах. На "новых" надо четыре, в разрыв управляющих.

Василий Х писал(а):два провод только но древних интерфейсах. На "новых" надо четыре, в разрыв управляющих.

это если блок ЦЗ выкинуть...

angtar писал(а):это если блок ЦЗ выкинуть...

нет

Работа моих схем:

1. При срабатывании реле ОТПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом если в таком положении концевика актуатора попробовать ЗАПЕРЕТЬ двери, ни чего не произойдёт, потому, что ЦЕПЬ РАЗОРВАНА РИС 1.1.
2. При срабатывании реле ЗАПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом если в таком положении концевика актуатора попробовать ОТПЕРЕТЬ двери, ни чего не произойдёт, потому, что ЦЕПЬ РАЗОРВАНА РИС 2.1.

Работа Ваших схем:

3. При срабатывании реле ОТПИРАНИЯ, ни чего не произойдёт, так как голубой провод и так сидел на массе. Переключение реле этого провода на ту же массу не даст никакого эффекта.
4. При срабатывании реле ЗАПИРАНИЯ, ни чего не произойдёт, так как коричневый провод и так сидел на массе. Переключение реле этого провода на ту же массу не даст никакого эффекта.
5. При срабатывании реле ОТПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом, как показано зелёным, на коричневом уже есть масса. ЦЗ на появление массы на голубом проводе, ни как не отреагирует.
6. При срабатывании реле ЗАПИРАНИЯ ток потечёт, как обозначено, синим. При этом, как показано зелёным, на голубом уже есть масса. ЦЗ на появление массы на коричневом проводе, ни как не отреагирует.

Сергей, логика правильная, если бы не одно но...
Входы 5 и 7 блока ЦЗ сделаны через подтяжку к +12, поэтому схема рабочая, блок ЦЗ отработает в момент перекидки реле

angtar писал(а):Сергей, ок...

Будет она работать?

Не будет работать.

Не умаляя достоинства установщиков с сайта Автосига.ру хочу заметить, что на Мицубиси Лансер Х 13 г.в., на который я ставил сигналку на днях, где они советуют силу в разрыв, я применил данную схему по низкому току.
Отлично работает.
Но не ту, что вы наваяли, а ту, что Сергей выложил. Ваша работать не будет и на тазе в 90% случаях. Исключение составляет интерфейс типа "Ралтико", для которого не нужен разрыв предыдущего статуса состояния.

angtar писал(а):

Сергей В. писал(а):вот, поправил схему

в принципе, те же яйца, только в профиль...
маловероятно конечно, но если вдруг глюкнет какое-нибудь реле в блоке возможно одновременное срабатывание обоих направлений в самом блоке ЦЗ...
а там х.з. что с ним будет...

Ничего не будет, управление по низкому току.

Сергей, логика правильная, если бы не одно но...
Входы 5 и 7 блока ЦЗ сделаны через подтяжку к +12, поэтому схема рабочая, блок ЦЗ отработает в момент перекидки реле

В момент перекидки какого реле блок ЦЗ отработает и закроет или откроет замки?
можно просто указать номер схемы из предыдущего сообщения

angtar писал(а):

Василий Х писал(а):Я конечно дико извиняюсь. Но зачем выкладывать схему, которая применялась на тазиках, которые при большевиках на внешний рынок шли?

знаешь, сколько приходится ставить сигналок на вот такой хлам???

Могу подкинуть идейку про этот хлам.
У меня ажиотаж создался при реализации данной идейки.

В момент перекидки какого реле блок ЦЗ отработает и закроет или откроет замки?
можно просто указать номер схемы из предыдущего сообщения

Что-то мне подсказывает, что, не получу я ответа....
Или получу?

Сергей В. писал(а):

В момент перекидки какого реле блок ЦЗ отработает и закроет или откроет замки?
можно просто указать номер схемы из предыдущего сообщения

Что-то мне подсказывает, что, не получу я ответа....
Или получу?

народ, я могу доехать с работы домой и подумать, чтобы ответить?

Схема 3, отпирание:
цепь такая: контакты 3-5 микрика - кнопка - сине-черный сидят на массе, в момент перекидки реле отпирания на 5 ЦЗ появляется кратковременно +12, этого должно хватить для срабатывания ЦЗ.
Та же логика работы по схеме 4 для закрывания...

Мужики, я не сомневаюсь ни разу в вашей компетенции, просто ко мне как-то обратился человек с просьбой помочь в подключении сигналки к ЦЗ 2114, я посоветовал ему эту схему и она у него работает...
Вот я и хочу с вашей помощью разобраться в работе моей схемы...

angtar писал(а): Вот я и хочу с вашей помощью разобраться в работе моей схемы...

Нет ничего проще. В трёх словах.

Сигнальный провод запирания авто рвём и подключаем к сигналке для прохождения его через реле отпирания.
Сигнальный провод отпирания соответственно через реле запирания.
НР провода сигналки подключаем к разноимённым НЗ проводам.

При сработке реле одновременно рвётся контакт сигнального провода и подается минус на другой сигнальный провод. Всё.