Alligator S 725RS

[sergo_prokyror@mail.ru]

Здравствуйте.
Не работает сигнализация. При установке аварийной сигнализации на ВАЗ 2101 замкнул провод поворотников на "+". Есть ли какой выход из сложивщейся ситуации, а то немогу даже завести двигатель.

[Сергей В.]

ответы тут viewtopic.php?t=1086

[sergo_prokyror@mail.ru]

так все таки существует возможность сгорания сигнализации при подключении "+" на провод поворотников

[Сергей В.]

нет, так как сама сигнализация подаёт этот самый плюс на поворотники. Так что если вы в обратку его дадите ничего не произойдёт вообще.

[sergo_prokyror@mail.ru]

Тогда я в принципе немогу понять что с ней случилось. Кроме этого случая с поворотниками ни чего небыло. Она исправно работала 1,5 года, а тут бах.

[Сергей В.]

установке аварийной сигнализации на ВАЗ 2101 замкнул провод поворотников на "+"

вот это, поясните мне по подробнее

[sergo_prokyror@mail.ru]

В моей схеме реле поворотников дает прерывающиеся +12В на кнопку аварийной сигнализайции, которая в свою очередь распределяет на правый и левый сигнал поворота. Схему собирал без фишки, просто надевал клеммы на контакты. Все работало. Потом стал переносить клеммы в фишки и промахнулся направляющим пазом, клеммы перескочили на 1 положение и получилось что клеема +12В соединилась с клеммой поворотника запаралеленной с проводом исходящим из сигнализации (кажись просто белым) вот и все.

[Сергей В.]

Не, ни чего не должно быть. Проверьте на всякий случай предохранители на сигналке и в машине.

[sergo_prokyror@mail.ru]

Огромное спасибо. Проверю все еще раз!

[Сергей В.]

[shuma13]

Похоже питание сигналки взято с предохранителя поворотов, который сдох. Блокировка Н.Р. И МАШИНКА НЕ ЗАВОДИТСЯ.

[Baileys58]

shuma13
+1.
Питание сигналки где зацеплено?
И незачем заморачиваться с адаптацией к ВАЗ 2101, достаточно зацепить провода на световую сигнализацию от сигналки (их два обычно) к синему и сине/чёрному проводам штатной проводки машины. Можно на подрулевом переключателе.

[sergo_prokyror@mail.ru]

Сама сигнализация (2 красных провода) питаются от 1 предохранителя, который в свою очередь напрямую соединен с аккумулятором, то есть сигнализация защищена 25 А и штатными предохранителями сигнализации. И я вполне согласен с Сергеем В., что при подачи напряжения на исходящие провода сигнализации (для подключения к сигналам поворота, либо габаритам ТС) ни чего не будет. Меня смутило лишь одно, что возможно прерывающийся сигнал сигнализациии (мигание) создается какой либо принципиальной схемой,которая сгорела, а не реле которое впринципе сгореть не может.

[Сергей В.]

Реле сгореть может и очень легко. Причём и обмотка КЗ дать, это брак реле и контакты спаяться. Мигание создаётся в сигналке, которая подаёт его на своё же реле. Которое просто +12в подаёт на белый провод(а) вот и всё.

[sergo_prokyror@mail.ru]

Да точно! Просто у меня токого не случалось, по этому выработалось такое мнение.

[Сергей В.]

Ну так, что там с сигналкой то?

[sergo_prokyror@mail.ru]

Да пока ни как, жду выходных, чтобы в гараж сходить сейчас времени нет. Тешу себя надеждами, что вся неисправность заключается в злаполучном предохранителе, просто запамятовал проверял ли я его или нет. На сигнализации (штатные) точно все работают.

Еще хотел узнать. Ради интереса хотел запрограмировать контроль работы двигателя по оборотам. Для сохранения оборотов нужно входить в программирование или нет, и еще можно ли подключать провод к выводу в приборной панели, либо напрямую к катушке зажигания

[Сергей В.]

Программировать нужно, как это делать написано в инструкции по установке. подключаться проводом лучше к форсунке

[sergo_prokyror@mail.ru]

Забыл сказать, что у меня карбюратор. Машина заводится с первого раза до -5 -7 градусов после ночной стоянки.

[Сергей В.]

карбюратор.

аа, ну да, речь то про копейку...
тогда у вас лучший сигнал на минусовой клемме бабины