Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Проблема с дизелем. При дистационном запуске двигатель запускается на 1-2 сек и на 4 попытке глохнет. В связи с отсутствием датчика тахометра контроль работы двигателя производится по генератору. При диагностике определено, что после пуска двигателя напряжение на проводе контроля двигателя меньше 12 вольт (потому что еще работают свечи накала). Задержка пуска двигателя установлена на максимальное время, но свечи накала еще работают, поэтому сигнализация сама себя глушит. При запуске с ключа и при положительных температурах двигателя - проблем нет. Вообще это лечится? Попытка подогнать автомобиль под сигнализацию не обвенчалась успехом- замена свеч накала, реле и датчика температуры ОЖ время накала свечей не изменили (в холодное время от 30 до 45 сек).

вероятно проблема в штатном иммобилайзере, его нужно обойти. Так же включите функцию задержки включения стартера

проблем с штатным иммобилайзером нет, ввиду его отсутствия. Время задержки стартера включено на максимальное, но свечи накала за это время не успевают прогреться.

Какая машина? На китайцах например иммо нет, но чтобы работал запуск надо подкидывать датчик наличия ключа.
Проверяется ведь все элементарно- оставляем ключ в замке и запускаем.......

Потом поворачиваем в АСС и тоже запускаем, вычисляя таким образом что ей надо.

машина проста как трактор - HYUNDAI H-100, в проводке уже побывали "Любители" и датчик ключа отключен. Вопрос в другом - "мозги" у сигналки запрограммированы на +12v (двигатель работает после отключения стартера), если меньше -то "понимают", что попытка запуска не удалась и отключают питание (зажигание). Здесь как быть?

контроль через реле подключить к генератору

Поможет только замена сигнализации, на Аллигатор или Пантеру, или установка аккумулятора большей ёмкости. KGB FX-5 отказывает в запуске при просадке напряжения. Witlen уже эту проблему (Старлайна и его клонов) описывал.

Наверное напряжение в сети от этого выше не станет (при замере на выходе генератора при запуске - 11,5 - 11,8 V (в зависимости от степени заряженности АК)). Может подключить не задейственную функцию СН3 к питанию свечей, а после времени ее окончания (например 30 сек) включить дистанционный запуск?

.....советуют - поменяйте сигналку.....
От чего заводится дизель? Почему мощность стартера на дизеле выше чем на "бензинке"?
Если при "пит стопе" двигатель продолжает работать и при запуске крутит стартером то проблема возникает с момент запуска. Или чего то не хватает или недокручивает. И каков вольтаж в момент запуска. Если просадка до примерно 9 вольт, то..... Что тут сделаешь....
Как подключен контроль запуска? Нужен тахометр. Если не понимает тах, то через резистор 360-510 кОм.

за резистор спасибо, т.к. тахометра на этом автомобиле нет (раньше уже описывал). Аккумулятор 100 А*ч, стартер и генератор заменены, двигатель на обкатке. Запуск от ключа в течение 0,5 сек (коленвал даже не делает оборота).
Мораль истории понятна: ни с КГБ, ФСБ, МВД и прочими БД лучше не связываться

от машины тоже многое зависит

При дистанционном запуске сколько крутит стартером? Если крутит долго и не заводит, то неправильное подключение, или недоподключение.
ИзменЯющийся сигнал пропорциональный частоте вращения колнвала есть на любой машине.

двигатель заводится сразу как с ключа,устойчиво работает 2-3 сек и глохнет. После 4 попыток дистанционный запуск прекращается

witlen писал(а): ИзменЯющийся сигнал пропорциональный частоте вращения колнвала есть на любой машине.

На дизеле без тахометра - только генератор. Но как его (сигнал) от туда снять?

ДПКВТ есть однозначно. Еще есть датчик положения распредвала(ов).
Начните запуск, при включении зажигания сигнализацией вставляете ключ в замок и поворачиваете в ON не крутя стартером. И смотрите что происходит. Если продолжает работать то что то недоподключенно. Если сигналка продолжает выделываться то достаете провод контроля и имитируете минус-плюс.
И делаете выводы-переподключаете

На приборке тах искали?

На дизеле 4D-56 имеющейся модификации указанные датчики отсутствуют (нет надобности), место в ТНВД под датчик тахометра с завода заварено, на панеле приборов тахометра нет. Сейчас дистанционный запуск работает без проблем, т.к. на улице положительная температура. Проблемы начнутся осенью при минусовых температурах, когда время прогрева свечей накаливания будет превышать 10 сек - на большее КГБ-5 не устанавливается. Если бы задержка включения стартера устанавливалось до 20 - 30 сек на этом форуме мы бы общались по другим вопросам.

W клеммы на генераторе нет?

На KGB FX-5 нет провода контроля свечей накала. И ничего с этим не поделаешь.
Мы, на 60м Крузере с 24вольтовым дизелем, тоже мучались. Даже пытались микрофон (датчик детонации) с формирователем импульсов из ненужного шоксенсора, приладить.