отсутствует сигнал на дополнительном канале

[АндрейБ]

Здравствуйте. После зимы, а может и раньше (только заметил) на КГБ-5 отсутствует отрицательный сигнал на выходе дополнительного канала № 4, который задействован на закрывание электростеклоподъемников при постановке на сигнализацию. Перепрограммирование функций ничего не дало. Проверка сигнала осуществлялась непосредственно с клеммы синего провода на 18-ти контактном разъеме центрального блока. Проблема в самом блоке?

[Сергей В.]

Если не важна гарантия, можно открыть блок и посмотреть, тут варианта - 3
Либо сгорела дорожка, либо защитный резистор, либо ULN 2003 в зависимости от результатов проверки можно давать рекомендации по ремонту.

[Flip]

а чем проверяли то?:)

[Сергей В.]

активатором наверное

[АндрейБ]

О результатах вскрытия сообщу.
Проверял мультитестером. Когда все работало - на синем проводе в течение 30 сек. был "минус". Сейчас куда-то ушел. Пока подключился к желто-синему проводу - стелоподъемники работают.

[Сергей В.]

да, сожгли наверное не аккуратно...

[АндрейБ]

перед этим два года работало - не жаловался. Как сказал один знакомый цыган - природа и та не вечна. Тем более КГБ

[Сергей В.]

просто так доп канал не сгорит, причин нету...

[АндрейБ]

Согласен, поэтому будем разбираться. Хотя в эту зиму, в морозы сигналка несколько раз глючила - при пуске двигателя блокировала стартер и не отключала зажигание даже при извлеченом ключе из замка. Приходилось отключать "массу" аккумулятора, тогда все работало.

[Сергей В.]

стоило бы просто прокинуть питание прямо до аккумулятора

[АндрейБ]

А почему про это в инструкции не указано? Хотя бы как рекомендация.

[Сергей В.]

Всего не написать, это законы электротехники, их должен знать каждый установщик. Знать о том, что, чем меньше соединений, тем меньше потерь. Всех учебников в инструкции не процитировать. Для того и учатся в институтах, что бы знать такие вещи.

[АндрейБ]

В институте нас учили - чем система проще, тем меньше вероятность ее отказа. Лишние провода - не есть хорошо, а в данном случае сигналка запитана с провода генератора, имеющего хорошее сечение и запитанного непосредственно с АБ. А, на практике не встречал, чтобы запитовали сигналку непосредственно с АБ - видимо это экономически нецелесообразно, но этому уже учат в бизнес-школах
Вообщем до вскрытия блока! Хотя для этого пол-машины разобрать надо, уж сильно не удобно до него добираться.

[Сергей В.]

В институте нас учили - чем система проще, тем меньше вероятность ее отказа.

само собой

Лишние провода - не есть хорошо, а в данном случае сигналка запитана с провода генератора, имеющего хорошее сечение и запитанного непосредственно с АБ.

так вот, проследим цепь- Аккумулятор---генератор--- сигналка.
1. Уже провода длиннее, чем если напрямую к аккумулятору
2. Длина провода в 1 метр вообще не сыграет роли на потерях в нём
3. Лишние соединения в клеммах на генераторе, да и вообще чем меньше соединений тем лучше, по этому лучше прямо к аккумулятору цепляться

А, на практике не встречал, чтобы запитовали сигналку непосредственно с АБ - видимо это экономически нецелесообразно,

ЛЕНЬ!!!!!!!!!!!!!! тянуть провода до аккумулятора тупо ЛЕНЬ!!!!!!!!!!! Ни какого иного объяснения нет.
Я тяну, трачу 10 минут, но тяну и сплю потом спокойно, зная, что ни чего не заглючит не выйдет из строя

Хотя для этого пол-машины разобрать надо, уж сильно не удобно до него добираться.

кое какие установщики в ноги кидают или за бороду... экспресс установка такая...

[Василий Х]

В институте нас учили - чем система проще, тем меньше вероятность ее отказа.

А нас учили, что надёжность системы в целом определяется надёжностью её самого слабого элемента.

для этого пол-машины разобрать надо

Про разборку половины машины я уже писал, в контексте, что некоторые установщики сильно преувеличивают свой труд. Питание надо брать (в каждом конкретном случае) оттуда, где оно лучше. В некоторых случаях можно взять непосредственно с замка зажигания.

[witlen]

Подводимая мощность должна соответствовать потребляемой. И если провод от АКБ идет в сало, то зачем заниматься мазохизмом и лезть под капот? А если производитель подводит плюс на замок зажигания, то этого достаточно для запуска двигателя, зачем пере... Самого себя?
А вот, если плюс на мозги взят в другом месте, то это плюс уже как охранной системе.

[АндрейБ]

2. Длина провода в 1 метр вообще не сыграет роли на потерях в нём

Длина провода по предварительным замерам - 2.8 м - если вести по штатной проводке. Если вести напрямую, то есть необходимость при поездке заказывать пожарную машину, т.к. вероятность пожара от короткого замыкания возрастает
Блок еще не разбирал, но предварительная причина скорее в реле управления стеклоподъемниками, все контакты которого в "рыже-рыхлом" веществе от попадания воды.

[Сергей В.]

Длина провода по предварительным замерам - 2.8 м - если вести по штатной проводке.

не важно, длина не исчисляется километрами или сотнями метров, а 2-3 метра- не важно

Если вести напрямую, то есть необходимость при поездке заказывать пожарную машину, т.к. вероятность пожара от короткого замыкания возрастает

вероятность возрастает, если провод длиной 20 см перебит в 10 местах и трётся об массу периодически, а если провод лежит в жгуте и правильно уложен, будь он хоть 10 метров, 100 лет будет лежать и ни чего ему не будет

[АндрейБ]

а если провод лежит в жгуте и правильно уложен, будь он хоть 10 метров, 100 лет будет лежать и ни чего ему не будет

Была бы польза. Падение пускового тока зимой происходит из-за понижения плотности электролита АБ (минимум находится 6 часов при температуре - 30 - 35 градусов). Отдельный провод на сигналку здесь навряд ли поможет, а в таком случае зачем необоснованно убивать время и провода?

[Василий Х]

находится 6 часов при температуре - 30 - 35 градусов

А какого тогда спрашивается вам автозапуск то нужен?