Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Lew писал(а): Немного терпения

Лишь бы терпелка не лопнула

это не С-500?
....неужели прислушались......

а выход слаботочный минусовой для поворотников аварийной сигнализации будет?
и смотрите заранее чтобы не намудрить с каналами, а тот подключая доводчики лишаешься возможности доп блокировки, включая режим старт-стоп лишаешься имитации открытия двери после глушения....

На данный момент, альтернативного управления аварийной сигнализацией не будет. На различных марках автомобилей длительность импульса на управление аварийной сигнализацией разный, универсальный вариант пока реализовать не представляется возможным. Как вариант можно использовать CAN модуль 100.

гыгыгы.....

Надеюсь, это не смех, сквозь слезы.

еще немного ваших нанотехнологичных инноваций и будет то о чём спросили.

если будет выбирать что брать из кана, то предпочтительнее 200й, и в том числе по цене.
Вы, это, с поляками поаккккккуратнее, не обижайте и не ругайтесь, а то 200й на С500м будет получше чем пирожки ультрастаровские расходиться.

повторюсь - где в 400м альтернативное управление аварийной сигнализацией? по цифровой шине ДаЛЕКО не на всех заявленных машинах он управляет аварийкой.......
что мне надо как установщику в первую очередь? :
1. датчик открытия дверей, багажника
2. световая сигнализация
3. тахометр (для систем с запуском)
4. управление центральным замком (на крайний случай всегда можно сделать в разрыв по плюсу-минусу/оч редко)

что-то стало с ценой не то, по сравнению с 200м.
в мерцающем свете выхода С-500, где сигналы, берущиеся из кан-шины можно будет фильтровать, 400й выглядит сомнительно (особенно по цене).

По 400, актуальную информацию можно увидеть в программе "Интегратор", информация есть в данном форуме, датчик капота он может воспринимать, только у тех машин, где данный датчик есть в штатной комплектации, да и то не у всех, двери и багажник видит, более точно смотрите в интеграторе.

У НЕГО НЕТ АЛЬТЕРНАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ!!!!

Отдельного провода у него нет, если для какого то автомобиля определенной марки и модели не предусмотрено это программно, управление аварийкой нужно будет реализовывать по аналогу. Смотрите в "интеграторе" чем и как можно управлять в том или ином автомобиле, какие сигналы снимать, обращайте внимание на комплектации автомобилей которые приехали к вам, в зависимости от комплектаций изменяются функции и параметры которые можно прочитать по CAN шине и соответственно управлять. По сравнению с 100, у 400 урезанные возможности по универсальности подключения с какими либо дополнительными сигнализациями, делали его специально под определенные наши модели, с возможностью уменьшить количество скручиваемых проводов, т.к. с блоками сигнализаций он общается по двум проводам.

"....функциональность 400го меньше чем у 100....", а значит меньше чем у 200го! С выходом новой сигнализации 400й станет не востребован - функциональность ниже, цена выше.

Универсальность у 400 меньше чем у 100, он подключается только к нашим сигнализациям и то не ко всем, по количеству снимаемых сигналов из CAN шины автомобиля они практически одинаковые.

я говорю про 400й и 200й.
если есть сигнализация, которая программно выбирает что она получает по кану, а что по аналогу, то 200й предпочтительнее.
и альтернативное управление аварийной сигнализацией и цена......

А где в инструкции таблица программирования? Процедура программирования есть, а самой таблицы, на которую эта процедура ссылается, нет.

про какой CAN вопрос?

Из названия темы нетрудно догадаться . Но уже разобрались, таблицы там никакой нет и быть не должно. А жаль...

именно так, но если учесть, что в беседе упомянуты ещё несколько канов, имело смысл уточнить, о чём идёт речь