Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Вопрос как реализовать альтернативное управление ЦЗ?

подключить провод по аналогу к проводу ЦЗ в авто

В инструкции к сигнализации, также указано альтернативное управление ЦЗ но не указано как его реализовать

не указано, потому, что в разных авто это делается по разному, как делать это в конкретном авто знает установщик, в инструкциях это не пишется

это то самое альтернативное управление?

не всегда, от конструкции ЦЗ зависит

подключить провод по аналогу к проводу ЦЗ в авто

Так вопрос то в этом и заключался, какой провод в сигнализации отвечает за "альтернативное Однопроводное управление ЦЗ", т.е. где информация по данному подключению?

не указано, потому, что в разных авто это делается по разному, как делать это в конкретном авто знает установщик, в инструкциях это не пишется

Так мой авто известен, тип ЦЗ тоже. Вы говорите установщик все это знает, но откуда он черпает знания о вашей сигнализации, если в инструкции все туманно?

какой провод в сигнализации отвечает за "альтернативное Однопроводное управление ЦЗ"

выходы на ЦЗ и отвечает, подаёте на чёрно красный снимаете с синего или зелёного

т.е. где информация по данному подключению?

но откуда он черпает знания о вашей сигнализации, если в инструкции все туманно?

там не туманно, стр 12 инструкции по установке функция 15 и 16

Благодарю.

пожалуйста

Dmitriy_DM писал(а): Так мой авто известен, тип ЦЗ тоже.

А, позвольте полюбопытствовать, о каком автомобиле речь, ну так, для общего развития.

Пожалуйста! Мой авто Ford Fusion, насколько я понял у меня схема ЦЗ следующая - для открытия дверей на провод ЦЗ подаётся минус, для открывания – провод разрывается.

С установкой я пока чайник, так что пока готовлюсь к установке, поэтому и спрашиваю. В инструкции при подключении по аналогу расписано вроде бы нормально, где что и как, а в случае с CAN подключением описание того, что аналоговый выход работает в качестве альтернативного управления и его необходимо подключить к ЦЗ, хватает для подключения. Похоже кто писал инструкцию подразумевает, что установщику подключающему по CAN дополнительное разжевывание не зачем.

какого года авто?
может у вас всё в аналоге можно сделать, без альтернативы

Похоже кто писал инструкцию подразумевает, что установщику подключающему по CAN дополнительное разжевывание не зачем.

установщики с опытом знают, как работает альтернатива в принципе, потому им не надо всё разжёвывать. А установка сигналки рассчитана всё таки на людей с опытом.

вот накидал по вашему описанию, в простом подключении без альтернативы

У меня авто 2011 года, CAN взял с тем, что будет надежней и проще в установке, тем более цена вопроса модуля 1000 с пересылкой, с учетом стоимости сигналки терпимо. И так сказать моя прихоть, на родном форуме по авто сигнализацию с CAN ставить не рекомендуют, т.к. он обрезан по функционалу.

установщики с опытом знают, как работает альтернатива в принципе, потому им не надо всё разжёвывать.

Не буду спорить, но инструкции как раз и пишутся для чайников, умные люди инструкций не читают))) Они и так все знают))) Почему то для аналога более менее разжевано, а для Can подключения в инструкции подразумевается установщик с опытом.

В выходные запланировал приступить к установке, спасибо.

вот общие схемы накидал, одна из них ваша, дальше вызванивайте провода, что бы понимать, как должно это всё выглядеть у Вас

viewtopic.php?f=49&t=6673
viewtopic.php?f=49&t=6674

С аналогом разобрался, управление сигнализацией ЦЗ работает. Но вопрос с CAN остался, т.е. с альтернативным подключением к ЦЗ.
Для открытия и закрытия к моему авто нужно лишь подать минус на соответствующие провода, но с CAN модулем, что при открытии, что при закрытии, реле сигналки подает минус на оба провода еще и два раза. Что может быть не так и как решить проблему? В программаторе TECprog менял настройки, но положительного результата не получил.

если вам надо просто подать импульс минусовой на соответствующий провод в авто, подайте на НР контакту массу, общие подключите к цз ив сё, ни какой кан не нужен тогда

Так я указал что по аналогу у меня все работает, т.е. закрывается и открывается, кроме контроля за статусом дверей. CAN мне нужен для упрощенного монтажа, по CAN проще организовать считывание статуса концевиков дверей и получения данных тахометра, да и CAN уже куплен. Иначе по аналогу придется паять доп. схему для подключения к концевикам, насколько я понял в Fordах с этим пробелема. Так почему по CAN так называмое альтернативное подключение вызывает столько трудностей, я надеялся что по CAN все намного проще, тем более реклама об этом недвусмысленно намекает.

в вашем авто по кану нет управления ЦЗ делайте по аналогу, как я написал выше, тем более, что так всё работает
остальное берите из шины

Я это понял, в рекомендованном инструкцией интеграторе заранее все посмотрел. Вы и сами указывали ранее ссылку на инструкцию, при подключении с CAN модулем, управление ЦЗ выполняется по аналогу. Так почему при подключеном CAN модуле управление ЦЗ не работает, также как с извлеченным?

В интеграторе указано, управление выполняется по альтернативному подключению, я и до этого вас пытал что это за подключени, выясняется что его нет?

выключите функции 3.15 и 3.16
http://www.bilarm.ru/b/ctov/17015/Pante ... 11_WEB.pdf
и делайте по аналогу, всё должно получиться

Все понял, извиняюсь. Продолжу монтировать дальше.