Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

благодарю за пожелание

Есть небольшое предложение: ставил себе на обе машины аллигаторы 825 и 875, на машину девушки - 825, везде на брелке часы отставали от реального времени вполне ощутимо, за неделю около 3 минут набегало. Не критично конечно, но наверняка есть способ скорректировать ход часов. Сигнашки стали бы еще лучше.

Eglit47 писал(а):Есть небольшое предложение: ставил себе на обе машины аллигаторы 825 и 875, на машину девушки - 825, везде на брелке часы отставали от реального времени вполне ощутимо, за неделю около 3 минут набегало. Не критично конечно, но наверняка есть способ скорректировать ход часов. Сигнашки стали бы еще лучше.

Присоединяюсь... Часы отстают очень быстро. Необходимо постоянно подкорректировать. Всё бы ничего, но ведь есть заявленная функция "Дистанционный запуск по будильнику". А когда время на брелке отстаёт, то и запуск может произойти не в то время (или вообще не произойти).

и в случае неудачных запусков выводить тревожное сообщение на брелок, чтобы хозяин видел - беда однако.

witlen писал(а):и в случае неудачных запусков выводить тревожное сообщение на брелок, чтобы хозяин видел - беда однако.

Подтверждаю! Иногда в сильный мороз может сильно загустеть масло в КПП. И вовсе не редкость ситуация, когда первый запуск прошёл неудачно, а последующие просто из-за криворукости настройщиков на заводе ЭБУ просто уже не может реализовать (слишком сильно снижена топливоподача и не учтено время осушения). У меня так иногда бывает... Первый пуск не прошёл, но если попробовать через 15 сек - всё отлично. А так получается, что аллигатор тупо дрючит стартером три раза, а потом уныло пиликает брелком, что ничего не получилось.

У меня при контроле по тахо и на 21099 и на опеле ни каких проблем с запуском этой линейки небыло, ни разу

Сергей В. писал(а):У меня при контроле по тахо и на 21099 и на опеле ни каких проблем с запуском этой линейки небыло, ни разу

Это, наверно потому, что автозапуск по температуре был включен.

неа , только с брелка заводил

бензин экономил?....

не было необходимости прогревать ночами, с утра нормально заводились, даже при -25

Сергей В. писал(а):не было необходимости прогревать ночами, с утра нормально заводились, даже при -25

Ну, мягко говоря, в -30..-35 ночью по температуре или по таймеру лучше постоянно подогревать мотор с плюсовой температурой не столько для того, чтобы он утром завёлся, сколько для того, чтобы облегчить ему "жизнь"... Всё-таки пуск при -25...-30 куда "болезненнее", чем пуск двигла, который успел остыть только до 0..+10 градусов. Там и вязкость масла совсем другая, и зазоры по-меньше, и плёнка масляная по-другому себя ведёт... ну и т.д. и т.п.

это всё понятно, просто я не планировал эксплуатировать авто более 3 лет, тем более тогда это бы л таз 10 летний..

Сергей В. писал(а):это всё понятно, просто я не планировал эксплуатировать авто более 3 лет, тем более тогда это бы л таз 10 летний..

Знакомый моторист просто из личного опыта рассказал, что четырнадцатая 2004 года выпуска, которую зимой хозяин не жалея бензина гонял на холостом ходу и не давал остывать ниже -10 градусов на 100т.км имела состояние шатунно-поршневой и цилиндров лучше, чем пятнашка 2006 года на те же 100т.км, которая тоже своевременно обслуживалась (масло, фильтра, ремни и пр), тоже на ней спокойно взрослый мужчина ездил. Обе машины у этого моториста обслуживались по всем статьям (ну, бывает вот так кто-то всегда в один и тот же офис ездит к одному и тому же специалисту, доверяют и т.д.). Мы, конечно, с мотористом долго спорили что полезнее - больше моточасов при более высокой температуре или меньше моточасов, но с пусками в лютый мороз.... Но во мнении, что при глубоких минусах масло слишком вязкое, чтобы разбрызгиваться по цилиндрам и смазывать стенки цилиндров, мы сошлись. Даже масляные форсунки не смогут смазать цилиндры, когда масло еле течёт.

Я у себя всегда, когда на улице устанавливается температура ниже -25 градусов на ночь, ставлю автозапуск по таймеру каждые 2 часа. Двигатель постоянно поддерживается при температуре не ниже 0 градусов. Пуск при этом очень лёгкий, мотор сразу на низких оборотах уже работает на ХХ (шумом не мешает никому). Бензина, кстати, не так много жрёт... Этой зимой тоже заметил - соседи и на новых машинах испытывали проблемы с тем, что где-то что-то замерзало, у кого-то заклинивало клапан в маслофильтре, из-за чего масло вышибало через уплотнитель фильтра в подкапотное пространство... У кого-то ещё что-то капать начинало от мороза. На новой машине со всеми новыми резинками и патрубками таких проблем быть не должно. Но через годика 4 резинки дубеют и т.д. и т.п...

Добрый день всем.В принципе одно только напрягает: прерывистая блокировка,на мой взгляд лучше бы срабатывала без"имитации неисправности",впрочем,это мое личное мнение,ставлю крокодилов,пантерок с 97 года.крепкие,надежные,брак попадал только 2 раза (систем на 300 )бывает правда,что на вазах ,при установленном датчике обьема предупреждение "взводиться" но с этим уже научился бороться.Так что всем доволен,так держать...

Спасибо за отзыв

s vas писал(а):бывает правда,что на вазах ,при установленном датчике обьема предупреждение "взводиться" но с этим уже научился бороться.

А как он "взводится" и как лечится это? Что за датчики объёма? Ультразвуковые или радиоволновые?

Ультразвуковые или радиоволновые?

а ультразвук, это не радиоволны?

Сергей В. писал(а):

Ультразвуковые или радиоволновые?

а ультразвук, это не радиоволны?

Э-э-э, звуковые и радиоволны в принципе имеют разную природу...

согласен, бес попутал..