Форум по автосигнализациям Alligator, A.P.S., KGB, Pantera, Jaguar, Clifford...

Доброго времени суток.
Дано: куплен Меган 2 с сабжем. Пару недель после покупки авто проблем не было. Потом начались рандомные сработки сигнализации по ручнику. Попутно в брелке начала садиться батарейка. Батарейку заменил - дня три ложных срабатываний не было. Потом опять начались.
Нюанс - сигналка сработала по ручнику - на брелке отображается "(!)ТОРМОЗ", проверяю состояние авто - по-прежнему есть этот значок. Жму кнопку "снять с охраны", тут же жму "поставить на охрану" - и индикация не затянутого ручника пропадает и машина встаёт на охрану как обычно.
Было сделано: устранены две скрутки в цепи контроля ручника (1-пропай, 2-клеммник) - не помогло, отвязал цепь контроля ручника от провода, идущего к приборке (а вдруг наводки?) - не помогло, провод контроля ручника прикручен !напрямую к кузову (а вдруг концевик?) - и снова не помогло.

Вопрос к знатокам - WTF? и как с этим бороться?

Давайте попробуем организовать смену потенциала, восстанавливаем соединение провода контроля тормоза с проводом ручного тормоза в штатной проводке автомобиля, в это же место подаем "+" потенциал через 10 кОм резистор, после проверяем работоспособность, в случае не корректного контроля ручного тормоза блоком сигнализации при данном условии, снимем блок и отправляем в ремонт.

В соседней теме видел схемку с диодом. Может лучше её использовать？

Диод можно поставить позже, на данном этапе стоит выяснить, какое устройство работает не корректно.

Увы, не помогло. Два дня срабатываний не было, а сегодня утром, через пять минут после постановки на охрану сработала по зоне ТОРМОЗ. Резистор использовал 8 кОм, 0.5Вт.

Хорошо, делаем следующее, перекидываем резистор с "+" на "-". В этом случае стоит проверить следующее, поставить автомобиль на охрану, и после этого опустить ручной тормоз, должна произойти сработка, если этого не произойдет, уменьшаем сопротивление, до появления сработки при опускании ручного тормоза в состоянии охраны.

Использовал тот же резистор. При проверке состояния с брелка, ручник виден корректно. После постановки авто на охрану не прошло и часа, опять сработала по ручнику.

Тогда стоит проверить еще один способ, используя реле.

Куда его подключать?

30 контакт к проводу контроля тормоза сигнализации, 87А нормально замкнутый на "+", 87 нормально разомкнутый на "-", 85 к проводу ручника автомобиля, 86 на "+", можно использовать не стандартное 5 контактное реле, а к примеру выпаив из старой сигнализации, энергопотребление будет намного ниже.

И ещё раз:привести в порядок концевик ручника.

Что значит привести в порядок? И как определить, что он не в порядке?

Почистить контакты от окислов специальной смазкой, "контактол".
Сигнализация самопроизвольно отменяет логическую нейтраль.

Василий Х писал(а): Сигнализация самопроизвольно отменяет логическую нейтраль.

Так я же исключил возможную неисправность концевика, прикрутив провод контроля ручника к кузову.

вася пупкин писал(а):

Василий Х писал(а): Сигнализация самопроизвольно отменяет логическую нейтраль.

Так я же исключил возможную неисправность концевика, прикрутив провод контроля ручника к кузову.

Для корректной работы сигнализации на данном проводе должна быть смена потенциалов. И если Вы так скажем, "наглухо прибили" провод на массу автомобиля, то стоило бы его в таком случае прикрепить к массовому проводу самой сигнализации.

Реле не ставил, резистор убрал, восстановил соединение концевика ручника с штатной проводкой и проводом, идущим к сигнализации. Воспользовался советом пользователя “Старик” с форума угона.нет: Если шлейф модуля связи и шлейф датчика удара умотаны в один жгут, то надо расшелушить жгуты и проложить их （шлейфы）раздельно и как можно дальше друг от друга.
Вобсчем, похоже проблема решена, уже 6 дней ни одного ложного срабатывания.


Но, не все так радужно с сигнализацией. Раньше из－за ручника слетал автозапуск постоянно, и не заводилась машина с брелка. А сейчас выяснилось, что даже когда я глушу двигатель “ключом”, ставлю машину на охрану с заглушенным двигателем （то есть не провожу процедуру логической нейтрали）, машину с брелка, тем не менее, завести можно. Не всегда, но можно. На брелке есть значок “ручная кпп”, значит петля разрезана. Может в настройках что－нибудь запрограммировать надо, чтобы без логической нейтрали машина не заводилась?

Пруф https://youtu.be/YyqEXZvp71Q

А трансмиссия точно МКПП выбрана?

А где это проверить можно? “Ручная кпп” есть на брелке, в программируемых функциях никакого упоминания про тип КПП нет ни в одной из трёх таблиц.

Могу предположить, что концевик водительской двери, не корректно работает.